Двухлитровый Москвич М90 с «автоматом» в единственной комплектации Ultimate имеет светодиодные противотуманные фары, 20-дюймовые колеса, панорамную крышу с люком, электропривод двери багажника, сиденье водителя с электрорегулировками, памятью настроек, трехзонный климат-контроль и зеркало заднего вида с автоматическим ­затемнением. Мультимедийная система с экраном диагональю 12,3 дюйма поддерживает беспроводные протоколы Apple CarPlay и Android Auto. За воспроизведение музыки отвечает аудиосистема Bose с 12 динамиками. У машины есть адаптивный круиз-контроль с системой удержания в полосе, передние и задние парктроники, система кругового обзора, датчик света, шесть подушек безопасности. Такой автомобиль предлагается за 4,2 млн рублей. И чтобы занять достойную долю рынка, конкурировать ему придется не только с семиместными ­полноприводными кроссоверами (в первую очередь это Tenet T8 и отчасти GAC GS8), но и с пятиместным бестселлером Geely Monjaro, который дороже минимум на 400 тысяч, но при этом мощнее. Сможет ли М90 оттянуть покупателей у этих игроков, узнаем в ближайшие месяцы.  

Младшая модель новой линейки — Москвич М70, среднеразмерный кроссовер длиной 4655 мм. Машина хорошо прорисована и выглядит гармонично: силуэт кузова, размер колес и профильные боковины создают плотный и собранный образ. Причем у «семидесятки» доброе «лицо» без нагромождения дизайнерской бутафории. Отдельное спасибо за позитивную кузовную палитру и особенно за цвета «Ладожский голубой» и ­«Алтайский красный» — это две яркие вспышки, и я очень надеюсь, что покупательский глаз за них зацепится. Но интерьер цепляет только двухцветным «кофейным» вариантом с черным потолком, а монохромно-серый салон выглядит мрачновато.

Физических кнопок у водителя хватает — чувствуется влияние европейской школы. И селектор коробки передач тоже расположен на привычном месте. Правда, напрочь лишен обратной связи.